En la medida en que crece la demanda global de energía, también crece la necesidad de soluciones efectivas para garantizar una energía confiable. La tecnología, como los motores de gas natural y los motores de gas de vertedero, ofrecen resultados a clientes de todo el mundo. Pero estas soluciones imponen exigencias muy diferentes al lubricante que contienen.
Es por eso que hemos desarrollado dos productos especializados diferentes. Los lubricantes PETRONAS Geo BLG brindan más que excelentes propiedades antidesgaste, están formulados para brindar protección adicional contra los gases de vertedero que contienen impurezas que dañan el motor, como halógeno, siloxano y azufre.
Mientras tanto, los lubricantes PETRONAS Geo NG brindan excelentes cualidades de control de depósitos en pistones, lodos y cenizas, cualidades deseables en los lubricantes utilizados en los motores de gas natural.
Los lubricantes para motores diesel y gasolina están formulados para combustibles que son conocidos y predecibles. Estos combustibles están formulados para ser relativamente benignos para los motores y el ambiente en el que operan. Por otro lado, lo gases usados como combustibles en los motores a gas pueden provenir de varias fuentes: gas natural de depósitos subterráneos, biogases de materia vegetal o animal y gases de proceso que suelen ser subproductos de una variedad de procesos industriales. Muchos de estos gases son ricos en metano pero también tienen un alto contenido de ácido, lo que puede destruir un motor a gas. Los aceites para motores a gas están formulados para neutralizar los efectos nocivos de estos combustibles.
Los motores a gas normalmente funcionan durante períodos prolongados y no están expuestos a los ciclos de parada/arranque que experimentan los vehículos con motor a gasolina. Los motores de gas generalmente se alojan en interiores, ya sea en un contenedor o en un edificio adecuado. Esto significa que el aceite tiende a permanecer a una temperatura constante y una viscosidad conocida. Un motor de este tipo suele estar expuesto a condiciones de arranque de alto desgaste y no se beneficiará de un lubricante de motor multigrado.
